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西班牙內政部7日表示，警方在北部查獲一大批炸藥，懷疑是分離主義團體「巴斯克祖國與自由黨」（ETA）所有，讓這個沉寂多時的西國激進分離主義組織再度獲得關注。

1492年西班牙基督徒收復遭到回教徒占領的領土，奠定西班牙統一基礎。此後菲利浦四世（Philip IV）國王開始以馬德里為中心塑造西班牙人，淡化其他語言、文化不同地區的色彩。自 1714 年於西班牙王位繼承戰爭大敗後，菲利普五世廢除了從15世紀以來享有的自治權，也禁止了當地的加泰隆尼亞語，加泰隆尼亞人跟西班牙中央政府的恩怨情仇自此開始。

20世紀初期，加泰隆尼亞取得了不同程度的自治權力，不過1939年獨裁者佛朗哥（Francisco Franco）贏得西班牙內戰後，取消加泰隆尼亞自治權，並遏制文化發展與禁說被列為官方語言的加泰隆尼亞語，直到1975年佛朗哥過世為止。

加泰隆尼亞是西班牙國內經濟比較發達、最富庶的地區之一、獨立意識也比較鮮明。加泰隆尼亞人口約占西班牙全國約1/10，經濟收入佔了西班牙全國的20%，不過加泰隆尼亞人卻長期抱怨付出了西班牙全國逾20%的總稅收項目。

2008年全球金融危機爆發後，加泰隆尼亞政府面臨嚴重財政危機，但是加泰隆尼亞人支持獨立的聲浪仍持續地上漲。繁榮富庶的加泰隆尼亞一旦獨立，西班牙將失去一大經濟支柱，因此馬德里政府是一邊安撫、一邊阻撓。2014年10月，加泰隆尼亞宣布舉辦不具約束力的獨立公投，但遭西班牙憲法法庭阻撓喊卡。

巴斯克人語言與西班牙語不同，相較於加泰隆尼亞採取溫和的獨立公投運動，位於庇里牛斯山邊境一帶的巴斯克地區則是採取爆力手段爭取獨立。巴斯克祖國和自由組織(Euskadi ta Askatasuna，ETA)成立於1958年，原本只是一個地下反抗組織，在佛朗哥過世後演變為從事民族獨立運動的準軍事反政府組織。1968年以來，發動的恐怖攻擊造成逾800人喪生，ETA已被西班牙政府、法國當局、歐聯和美國列為恐怖組織，許多成員被關押在西、法兩國監獄。

2011年ETA宣布放棄武力抗爭，同時要求西班牙和法國政府儘快與其開始直接對話。2016年11月逍遙法外的ETA最高領導人伊拉斯托薩（Mikel Irastorza）在法國南部被捕。


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

交通部昨（二十六）日晚間表示，有關於民眾於國發會建置的公共政策網路參與平台提議「政府應積極辦理延伸高鐵到屏東案」，交通部感謝民眾關切國家重大公共建設並充分的瞭解提議，提案人的提議內容上交通部將以採納，在後續由交通部高鐵局辦理高鐵延伸至屏東縣的可行性研究。

今年元月初，高鐵局曾表示，為因行政院要求去年進行高鐵南延屏東案的評估有三方案，一是高雄到屏東段與台鐵共軌，但因路線容量受限台鐵列車，能開的班次有限，經費約需數百億、行車時間與台鐵相同，但軌道、電力、號誌相容性考驗既有技術；方案二是高鐵沿台鐵新闢平行隧道和路線，需經費八、九百億元，僅比台鐵快九分鐘；方案三則為新闢路線，高鐵離開台南行經高雄燕巢機廠後南延到屏東，但預估資金最多要耗資一千多億元，並在南延後軌道還要拆掉重做，號誌施工會影響高雄鐵路的營運停擺。

交通部昨表示，已責令高鐵局依一○五年十月三日，行政院召開「研商屏東縣請求協助相關交通建設議題」會議結論，基於國土長遠發展考量，請高鐵局就可行路線方案，依規定擬訂計畫，並就技術、市場、法律、土地、經濟、財務、環境可行性及初步財務規劃（含民間公司參與）等，辦理可行性研究報告，並成陳報行政院作決策參考。

交通部強調，延伸屏東案的可行性研究已於本年度展開，待完成報告後陳報行政院核定，據以續處，目前現階段交通部仍將持續強化台鐵轉乘接駁服務，希望能夠提供民眾進出屏東的優質軌道服務。

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